보다 효율적인 에너지 소비와 간소화는 철도 산업의 주요 동향입니다. 철도 차량 제조업체는 항상 제작 차량의 무게를 줄이는 방법을 연구하고 있습니다. 뿐만 아니라, 조립 팀의 시간절약을 위해서는 설치 과정이 명확하고 이해하기 쉬워야 합니다. 새로운 한® HARTING은 이러한 모든 요구사항을 충족하는 새로운 인터페이스를 개발했습니다.
UIC 552 인터페이스의 대체품
Han® HPR TrainPowerLine은 열차 버스바의 UIC, 전원 또는 Y-분배기 등의 기존 솔루션을 대체합니다. 고객의 요청에 따라 애플리케이션의 복잡성이 크게 줄어들어 이제 단일 솔루션이 이전에 버스바 구성에 필요했던 많은 변형을 대체합니다.
사용되는 부품의 수도 줄어들었습니다. 동시에, 안전성은 최고입니다: 수형 및 암형 접점은 얼룩방지 기능을 구비하도록 설계되었고, 하우징의 상단 끝과 바닥에는 대지 전위가 있습니다
바닥 하단을 위해 제작된 기존의 인터페이스는 종종 고정 배선 방식으로 설치되었습니다. TPL은 이제 모든 연결 지점이 플러그 연결 가능하도록 설계되었습니다. 해당 하우징은 최대 800 A / 5100 V DC / 3000 V AC의 전력을 전송하는 Han® HC 모듈식 대전류 접점이 장착되어 있습니다.
일반적으로 Han® HPR TrainPowerLine는 UIC 552에 대한 대안으로 바닥 하단에 적용됩니다.
HARTING Han® HPR TrainPowerLine - 철도 차량을 위한 효율적인 전력 분배
차량 당 최대 10KG 더 가벼워지다
그 결과, 열차의 전체 차체 하부 배전을 위한 균일한 커넥터 설계가 가능한 Han® HPR TrainPowerLine을 개발하게 되었습니다. 이와 같은 명백한 이점은 설치 시간의 단축에서 보다 경제적인 자재 사용, 경량화 및 조립 시 표준화된 공정에 이르기까지 다양합니다.
본 제품은 네트워크 하에서 운행하는 현대식 열차에 맞춘 제품으로, 기존 시장 표준 규격에 비해 차량 당 최대 10kg의 경량화 이점을 제공합니다. 열차의 모든 전기 장비와 시스템을 안정적으로 공급하기 위해서는 공간이 거의 필요하지 않습니다.
3개의 단일 극(single pole)으로 Han® HPR TrainPowerLine 인터페이스를 완성하십시오
보다 긴 제품 수명을 위한 설계
본 하우징은 Han® HPR 설계를 기반으로 하며, 내식성 알루미늄 다이 캐스팅으로 제작되었습니다. 따라서, TPL은 실외 애플리케이션의 열악한 환경 조건에서 사용하기에 이상적인 제품입니다. 본체의 윤곽 덕분에 오염 물질 및 얼음을 측면으로 밀어내 효과적으로 제거할 수 있습니다.
일반 애플리케이션이 UIC 552 인터페이스에 대한 대안으로 단지 바닥 하단에 설치되는 것은 아닙니다. HARTING의 새로운 고도로 유연한 시스템을 사용하면 차량 지붕의 애플리케이션도 사용할 수 있습니다.
폐쇄형 덮개가 장착된 Han® HPR TrainPowerLine의 본체
고객의 이점 한눈에 보기
무게 절감 잘 알려진 UIC 552 인터페이스와 비교하여 왜건당 최대 10kg의 무게 증가
시간 절약 더 적은 수의 구성 요소를 기반으로 복잡성이 감소하고 명확하게 구조화된 시스템으로 인해
장애 감소 사전 조립된 본체로 인해 설치 중 문제가 발생할 수 있습니다
고도의 유연성 하나의 시스템으로 인해 시장의 기존 솔루션과 비교하여