Solutions de modernisation pour les véhicules ferroviaires

Pour des raisons économiques, les véhicules ferroviaires sont conçus pour une longue durée de vie. Pour que ces véhicules restent fonctionnels pendant des décennies, HARTING propose des solutions de rééquipement sur mesure ainsi que des composants de remplacement et des confections de cordon adaptées à long terme pour tous les domaines d'application d'un véhicule ferroviaire. En nous appuyant sur notre expertise en matière de développement, nous élaborons des solutions d'adaptation qui garantissent une stratégie de produit durable et économique pour les prochaines décennies.

La modernisation ne se limite pas au renouvellement d'un seul véhicule ferroviaire. Au contraire, l'ensemble du train doit atteindre un niveau technologique qui répond aux mêmes normes partout. Cela peut être réalisé grâce à des solutions de connexion inter-voitures, conçues de manière appropriée, par exemple des câbles de liaison, qui garantissent une transmission fluide de l'énergie, des données et des signaux dans l'ensemble du train. Outre la conception et la fabrication individuelles de ces câbles inter-caisse, HARTING est également en mesure de fournir d'autres solutions adaptées qui permettront de gagner du temps et de l'argent lors de la modernisation.

HARTING propose également des solutions de rétrofit pour d'autres modules d'un véhicule ferroviaire, tels que les bogies, les unités d'entraînement et de freinage, les systèmes de chauffage et de climatisation, etc.

Grâce aux plaques de raccordement préassemblées, qui permettent une densité élevée de connecteurs dans un espace très compact, des extensions peu encombrantes sont possibles en peu de temps. Cela réduit au maximum l'effort mécanique, puisqu'il n'est pas nécessaire de découper une ouverture distincte dans la paroi ou la plaque de plancher du véhicule ferroviaire pour chaque raccordement individuel. Compte tenu du facteur de préassemblage, le temps d'assemblage sur le véhicule ferroviaire lui-même est encore réduit, tandis que l'apport nécessaire pour le câblage et les essais sur le véhicule est également réduit. L'interface peut rester individuelle et très flexible, car les connecteurs HARTING, notamment ceux de la gamme Han-Modular® - offrent d'innombrables possibilités de combinaison.

L'intérieur d'un train doit également être modernisé. Cela signifie que les systèmes d'information et de divertissement des passagers (PIES) doivent être modernisés, ou du moins mis à niveau avec les dernières normes techniques. Cela inclut les moniteurs d'information dans les véhicules ferroviaires mais aussi les écrans individuels à chaque siège. Entre-temps, les passagers s'attendent déjà à disposer d'installations de chargement pour les ordinateurs portables et les smartphones, ainsi que d'un réseau sans fil (W-LAN). Les systèmes de caméras dans les wagons individuels augmentent le sentiment de sécurité. Afin de permettre l'alimentation, la mise en réseau et le fonctionnement sûr de tous les systèmes, HARTING propose un large portefeuille de connecteurs et de solutions de câblage prêtes à l'emploi. Pour s'assurer que ces appareils peuvent être utilisés individuellement en mode « plug & play » les experts en produits HARTING peuvent se charger de l'agencement et de la conception afin de développer des solutions de mise à niveau appropriées.

Outre les composants "PIES&quot ;, des systèmes liés à la sécurité peuvent également être nécessaires pour "se préparer&quot ; à l'avenir. Le système européen de contrôle des trains (ETCS) constitue la base d'un futur système uniforme de contrôle des trains en Europe et doit, à long terme, remplacer les nombreux systèmes de contrôle des trains différents. Pour cela, il faudra également procéder à une modernisation ou à une mise à niveau, par exemple du câblage Ethernet.