Wie Konnektivität den künftigen Schienenverkehr unterstützt

Tony Yang, Key Account Manager CRRC, HARTING China

HARTING hilft CRRC bei der Optimierung seiner Produkte für den Schienenverkehr. Nach einer Aufholjagd zum Marktführer : In den letzten Jahren hat China sein Design- und Fertigungsniveau bei Ausrüstungen für den Schienenverkehr immer weiter verbessert, wobei die innovative Netzwerkverbindungstechnik ix Industrial® und die von HARTING entwickelten Bahnumrichter-Steckverbinder Han® HPR HPTC eine wichtige Rolle spielen.

Die ausgedehnten und dichten Eisenbahnnetze in China sind wie ein riesiges „Spinnennetz“, in dem Tag und Nacht sichere und intelligente Hochgeschwindigkeitszüge verkehren. Die Entwicklung und Herstellung von Ausrüstungen für den Schienenverkehr stehen für die rasante Verbesserung des Fertigungsniveaus in China. Die innovative Netzwerkverbindungstechnik ix Industrial^® und die von HARTING entwickelte Bahnumrichter-Steckverbinder Han® HPR HPTC bieten ein neues, einfaches und zuverlässiges Verbindungsdesign für die Schnittstelle bei Ausrüstungen für den Schienenverkehr, das von den Ausrüstungsherstellern sehr befürwortet und empfohlen wird.

Solide und zuverlässige Netzwerkverbindungen

Alle Arten von fahrzeugseitigen Ausrüstungen müssen eine starke und zuverlässige Leistung erbringen, um einen sicheren, schnellen und intelligenten Betrieb zu gewährleisten. Kürzlich hat CRRC, ein wichtiger Hersteller von Ausrüstungen für den chinesischen Schienenverkehr, ix Industrial^®, eine innovative Netzwerkschnittstellentechnologie von HARTING, in das elektrische Design und in den Bereich Forschung und Entwicklung der entsprechenden Ausrüstung aufgenommen. Als zuverlässigere und miniaturisierte Alternative zur herkömmlichen RJ45-Netzwerkschnittstelle entspricht ix Industrial^® vollständig der IEC 61076-3-124, dem internationalen Standard für Steckverbinder von elektronischen Geräten.

Die Mitarbeiter des Bereichs Forschung und Entwicklung von CRRC erklärten: „Um die Anforderungen in Bezug auf erweiterte Funktionen zu erfüllen, sind auf der Grundlage des bisherigen Designs drei M12-Schnittstellen und ein bis zwei RJ45-Schnittstellen auf einer Standardplatine erforderlich, was auf einer Platine mit sehr begrenztem Platzangebot viel Raum einnehmen würde.“

Was die Konstruktion der Leiterplatten für Netzwerkausrüstungen im Schienenverkehr betrifft, muss CRRC die normale Fehlersuche bei Geräten und bei Funktionen wie dem Herunterladen von Programmen über Netzwerkschnittstellen abschließen.  Die innovative Technologie ix Industrial^® ermöglicht die aktive Verriegelung durch zwei stabile Metallschnapphaken anstelle der traditionellen Ethernet-Schnittstelle RJ45. Zwischen Kabelmantel und Stecker werden Crimpverbindungen eingesetzt. Sie erfüllen die Anforderungen der Bahnspezifikation EN 50155 nach hoher Stoß- und Vibrationsfestigkeit und gewährleisten gleichzeitig eine lange Lebensdauer von 5.000 Steckzyklen. Im Betrieb wird diese Schnittstelle durch eine Buchse mit fünf massiven THR-Schirmkontakten fest auf der Leiterplatte fixiert, wodurch Schäden durch übermäßige Krafteinwirkung verhindert werden können.

„Auf diese Weise können wir es vermeiden, dass die Schnittstelle bricht oder dass sich die RJ45-Verriegelungslasche öffnet, wie es bisher hin und wieder vorkam.“ Die verantwortlichen Mitarbeiter aus dem Bereich Forschung und Entwicklung von CRRC sind davon überzeugt, dass die Steckverbinder von HARTING dank ihrer hohen Qualität und führenden Schnittstellentechnologie eine hohe Zuverlässigkeit für das Design der Ausrüstungen für den Schienenverkehr bieten und eine fortschrittliche Verbindungstechnik darstellen, die es wert ist, kontinuierlich überprüft und praktisch angewendet zu werden.

Kompakte Größe und einfacher Anschluss

Durch den Einsatz der ix Industrial®-Schnittstelle konnten wir – verglichen mit der typischen RJ45-Buchse – den Platzbedarf um 75 % reduzieren. Außerdem ist die Handhabung deutlich einfacher, da der ix Industrial^® einfach gesteckt und nicht verschraubt wird. Dies ermöglicht eine einfachere und effizientere Bedienung auf so engem Raum.

Zuverlässige Versorgung unter rauen Bedingungen 

Bei der Konstruktion der Überbrückungsschnittstelle von Triebfahrzeugen hat CRRC eine einfachere, standardisierte geteilte Schale eingesetzt, die sowohl von innen als auch von außen am Fahrzeug angebracht werden kann. Diese ist nicht nur langlebig, sondern auch einfach zu warten. HARTING Han^® HPR HPTC ist eine Transformatorschnittstelle, die speziell für Kunden aus der Bahnindustrie entwickelt wurde und für den Außeneinsatz optimiert ist. Bei dieser Ausführung kann der Umrichter im Plug-Pull-Verfahren an den Transformator angeschlossen werden.